エボ２キット組み込み終了！！→試走→滑りコケる(；･`ω･´)：ドゥカティとKTM 始めました：SSブログ

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エボ２キット組み込み終了！！→試走→滑りコケる(；･`ω･´)　[カスタム] [編集]

皆様こんばんは！！

今日の松山は曇り空の１日でした。
甥っ子は運動会で大活躍した様で、
妹に送られて帰ってきた父も母はご機嫌でしたヽ(・∀・ )ﾉ

今日のお話
エボ２キット組み込み終了！！→試走→滑りコケる(；･`ω･´)

試行錯誤の結果、何とかですがエボ２キットを組み込む事が出来ました。

改めて各所の点検をして勇んで試乗に出かけたのですが。。。。。
タイトルの通りUターンをしてて滑りこけました｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
大したことは有りませんのでご心配なく(・∀・ )

転けた事については明日のネタにとっておきますね（笑）

試乗してみての感想ですが、
吸気音がスゲェうるさくなりました！！
そして、予想に反して大変乗り易くなり（個人の意見です）
フラット＆スムーズにレッドゾーンまで吹け上がる様になりました！！
中速域（4〜5000rpm辺り）の詰まりが”ほぼ”感じられなくなり大変乗りやすく、
予想してた昔の２サイクルエンジンの様な二次曲線的な特性にはならなかったです。
あ、マイルドって言ってもノーマルと比べて遥かに軽く鋭い吹け上がりですよヽ(・∀・ )

悪く言えば全体的にトルクが弱くなったかな？
特に低回転〜中回転時のトルク（〜5000rpm位）が薄くなりました。
結果として停車状態からの所謂ゼロ加速はノーマルの方が良いと思いますが、
トルクが薄くなって困った(T-T)困った(ToT)って事は全く有りませんでした。
大げさに言えばですが、
トルクで押し出す加速だったエンジンが回して加速するエンジンになった感じです。

カムを変えるとECMマップの書き換えとかサブコンでの補正が必要だと思ってましたが、
街中を30分ほど試乗しただけの現状では、若干の薄さは感じるものの
エボ１ECMマップでも一般公道なら問題は無さそうな感じです。

荒々しいトルクが楽しいのはノーマルカムの方で、スムーズに速く走れるのはパフォーマンスカムかな？
どちらの乗り味も魅力的で甲乙付け難いです(；･`ω･´)
それなりの距離の山道や峠道や長距離ツーリングで試した後で、
改めて感想を書かせて頂けたらと思ってます。

でもね。。。。。。
うまく収まったとは言えバッテリケースを無理やり付けてる事に変わりは無い訳で(´・ω・)