ブレーキフルードを交換しました。

みなさまコンバンハ(・∀・ )

1,000Km点検で交換されてなく納車時から気になってたけど、
特に問題も無かったので放置してた黒色に変色してたブレーキフルードですが、
やっぱり気になるので交換しました┌( ﾟДﾟ)ﾉ


はじめに お約束
ブレーキフルードの交換は安全運行並びに命に関わる重要な部分なのでプロの整備士に作業をお願いして下さい。


マニュアルを見ると、DOT5.1か4が指定されてました。
我が愛媛県は比較的暖かいし、峠をソコソコ攻めて走る程度だし
サーキットを走る訳でもな無いのでDOT4で大丈夫だろう（ ﾟωﾟ ）
とホームセンターでホンダ製のモノを買って来ました。
Amazonで買うよりも１００円チョイ安かった☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

他に必要な道具は、ハーレーに乗ってた時に使ってた物を使いました。



フロントキャリパーのブリーダーボルトは標準的な8mmでしたが、
リアのブリーダーボルトはブレンボサイズの11mmでした(； ･`ω･´)
11mmはメガネレンチもスパナも持ってないので、手持ちの7/16インチのスパナで代用します。


先ずは体勢的にwラクチンなリアブレーキのフルードを交換しました！！

透明なフルードになり気分爽快( ﾟдﾟ)乂(ﾟдﾟ )
想像していた５倍くらいエアを噛んでて驚きました！！！！！
エア抜きも出来てカッチリ感が出ましたよ┌( ﾟДﾟ)ﾉ



リアのフルードが最強に汚れていたのでフロントも覚悟していたのですが、
普通の飴色でそれなりの劣化具合でした。
エアも全然噛んでなくて、なんか拍子抜けww



当初はキャリパーを外してエア抜き＆全フルード抜きをしようと思ってたけど省略。。。
ブリーダーボルトを緩めて簡単に済ませました！！


今回のまとめ
今回ブレーキフルードは贅沢気味に使って、前後で３５０ccくらい使用
元々入っていたフルードは、多分DOT5.1だと思われます（未確認）
ABSユニット内のフルードは通常の交換方法では交換出来ない
ABS付き車輛の場合、未装備のバイク以上に念入りなエア抜きをする。
ABS付き車輛のフルード交換中は絶対にイグニッションをオンにしない


そして最後に改めて お約束
ブレーキフルードの交換は安全運行並びに命に関わる重要な部分なのでプロの整備士に作業をお願いして下さい。





あと１つご報告　連休明けのブログ　↓ ココ ↓　で、
パワーパーツを身につけて３週間ぶりに帰って来た愛車☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノ
1,000Km点検時に点検窓一杯に入ってて、チョット多すぎかなぁ？と言っていたオイルの量ですが
500Km走行後の現在、ココまで減っております Σ(ﾟДﾟ；)ｱﾗﾏｯ

結構な量が減ってますね。。。　今が適量w




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